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トヨタ クラウンコンフォート
AT車に車両停止時に自動停止させ、発進時に再始動を行うトヨタ・ストップ・アンド・ゴーシステムを採用
AT車に車両停止時に自動停止させ、発進時に再始動を行うトヨタ・ストップ・アンド・ゴーシステムを採用。全車にマニュアルオートエアコンを標準化。また2LのLPGエンジンの排ガスをクリーン化した。(2001.8)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4695×1695×1515
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, ブラック, 黒
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トヨタ クラウンセダン
2.5Lの直6エンジンに可変バルブタイミング機構を採用し動力性能を向上させた
2.5Lの直6エンジンに可変バルブタイミング機構を採用し動力性能を向上させた。また4ATを電子制御化することで燃費も向上させている。同時にヒーター付きドアミラー、UVカットドア＆リアウインドウガラスを採用した。（1996.9)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4695×1695×1460, 4840×1710×1460, 4840×1710×1450
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, スーパーホワイトパールマイカ, ブラック, 黒, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, ダークターコイズマイカ, 緑色, シルバーメタリック, シルバー
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トヨタ クラウンセダン
3L車の電子制御式4ATをECTに変更
3L車の電子制御式4ATをECTに変更。また2Lエンジンに2ウェイデュアルエグゾーストを採用し、走行性能を向上させた。全車に衝突安全ボディの採用や3L車にVSCを装備するなど安全性能を向上させた。(1997.7)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4840×1710×1450, 4840×1710×1460, 4695×1695×1460
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, ブラック, 黒, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, シルバーメタリック, シルバー, ダークグレーメタリック, グレー, スーパーホワイトパールマイカ, ダークターコイズマイカ, 緑色
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トヨタ クラウンセダン
日本を代表するラージサイズの高級セダン
日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの２種類のみ。ECT-ｉ（電子フレックスロックアップ付き4AT）を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4695×1695×1515, 4695×1695×1525
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, ブラック, 黒, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, シルバーメタリック, シルバー, ブラキッシュブルーマイカメタリック, ホワイトパールクリスタルシャイン
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トヨタ クラウンマジェスタ
トヨタブランドのフラッグシップカーはこうあるべきという主張が随所に見られる高級セダン
トヨタブランドのフラッグシップカーはこうあるべきという主張が随所に見られる高級セダン。12代目クラウンをベースにしているが、立体感のあるフロントビューや持ち上げられたトランクリッドなど、そのフォルムは独特の雰囲気をもつ。パワートレインはセルシオと同じ、4.3LのV8+6ATを採用。さらに新開発エアサスペンション、車両安定制御システムVDIMをはじめナイトビュー、レーンキープアシストなど、高級車らしく最新装備を採用し、卓越した走行性能と安全性を実現している。内装にも本木目や象嵌などの高級素材を惜しみなく使っている。(2004.7)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4950×1795×1465, 4950×1795×1475
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, ブラッキッシュレッドマイカ, 赤色, 紫色, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, プレミアムシルバーパール, オリーブマイカメタリック, 緑色
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トヨタ クラウンマジェスタ
「日本人にとって最も快適な車」を目指したトヨタブランドのフラッグシップモデル
「日本人にとって最も快適な車」を目指したトヨタブランドのフラッグシップモデル。従来モデルに対しホイールベースを75mm延長しながら、全長を5m以下に抑えた高効率パッケージが特徴。日本国内での取り回しを考慮しつつ、後席を中心にゆとりある空間が実現されている。パワートレインは2WDに4.6LのV8＋8AT、4WDに4.3LのV8＋6ATを採用。駆動力統合制御システムDRAMSやギア比可変ステアリングVGRSなど、走りの性能を向上させる最新装備が採用され、パーソナルユースにも対応。また、電動オットマンシートや後席センターコンソール、後席センターエアバッグなどを備えた4人乗り仕様もラインナップされた。（2009.3）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4995×1810×1475
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, ブラック, 黒, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ブラッキッシュレッドマイカ, 赤色, 紫色, プレミアムシルバーパール, サテンゴールドメタリック, ゴールド
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トヨタ クラウンロイヤル
日本を代表する高級セダンの代名詞
日本を代表する高級セダンの代名詞。プラットフォームを一から見直し、全長+20mm、全幅+15mm、全高+15mmとサイズがひと回り大きくなり、気品と躍動感のあるスタイルと快適な居住空間を手に入れた。また前後オーバーハングを短くし、前後トレッドは拡大することで理想的な重量バランスも手に入れ、優れた運動性を実現した。エンジンは3Lと2.5LのV6で、これに電子制御6ATが組み合わされる。また3L車には4WDも設定される。内装には、上半身と下半身の温度差も細かく制御する左右独立温度コントロールオートエアコンなど豪華な装備を多数採用している。（2003.12)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4840×1780×1470, 4840×1780×1485
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, スーパーホワイトII, ブラッキッシュレッドマイカ, 赤色, 紫色, プレミアムシルバーパール
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トヨタ クラウンロイヤル
日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目
日本に最適な高級車を目指した、トヨタブランドのフラッグシップサルーンの13代目。個性の異なる3モデル（ロイヤル、アスリート、ハイブリッド）が用意され、ロイヤルはより乗り心地の快適さを追求。全幅とトレッドを拡大した外観も、精緻なグリルや角形フォグで高級感を強められた。可変バルブタイミング機構や直噴技術を採用した2.5Lと3Lエンジンにシーケンシャルシフト付き6ATを組み合わせる。各制御系を統合する新電子プラットフォームは、個々の処理能力も旧型比約2倍とされた。車両の挙動などを統合的に制御するAIーAVSやVDIM、ナビと協調して一時停止情報や駐車時／高速道路で運転支援を行うなどの最新技術も満載。（2008.2）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4870×1795×1470, 4870×1795×1485
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, ブラック, 黒, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ブラッキッシュレッドマイカ, 赤色, 紫色, プレミアムシルバーパール, ダークグリーンマイカ, 緑色, メモリアルホワイト
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トヨタ クラウンワゴン
2Lの直6を新型ハイメカツインカムエンジンに変更するとともに、スーパーチャージャーエンジンを無鉛プレミアムガソリンに対応させた。またテレスコピックステアリングの設定拡大やATシフトロックシステムを採用。(1988.9)
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4690×1695×1515, 4690×1695×1550
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トヨタ クラシック
トヨタクラシックは、1936（S11）年に発売された初の国産乗用車トヨタＡＡ型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Ｌの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4885×1735×1650
- カラー
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ブラックメタリック/レッドマイカ, 黒, 赤色
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