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マセラティ 228
1980年代初頭に登場し、名門マセラティ社を消滅の危機から救った救世主ともいえるビトゥルボ
1980年代初頭に登場し、名門マセラティ社を消滅の危機から救った救世主ともいえるビトゥルボ。このビトゥルボには2ドアクーペと4ドアセダンが存在したが、これをベースに様々なバリエーション展開を見せた。228シリーズは2ドアクーペモデルをベースにより大きなスペシャリティクーペとしたもの。同様に4ドアにも430シリーズが存在するが、430が兄弟と同じスタイリングイメージをもつのに対し、228には独自のテイストが盛り込まれていた。ひと言でいえば、より高級感を高めた仕様、だったのだ。もちろん、インテリアはマセラティらしく本革＋ウッド、ラサール社製金時計で演出される。当時のマセラティの定石通り、2.8LのV6のSOHCツインターボエンジンを搭載した。日本仕様は4ATのみが輸入される。（1989.7）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4460×1825×1385
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マセラティ 3200GT
マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997（H9）年7月のことだった
マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997（H9）年7月のことだった。1998（H10）年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001（H13）年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。（1998.11）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4510×1822×1305
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マセラティ 430
1980年代初頭に登場したビトゥルボシリーズは、名門マセラティ社を消滅の危機から救った救世主であった
1980年代初頭に登場したビトゥルボシリーズは、名門マセラティ社を消滅の危機から救った救世主であった。このビトゥルボには2ドアクーペと4ドアセダンが存在したが、430シリーズはそのうちの4ドアセダンモデルをグレードアップさせた、高級バージョンだと考えるのがわかりやすい。ビトゥルボよりも一回り大きい。シンプルだが威厳の備わったスタイリングに本革＋ウッドの豪華なインテリア、そして有名なラサール社製金時計など、マセラティらしい演出が極まるモデルである。当時のマセラティの定石通り、2.8LのV6のSOHCツインターボエンジンを搭載。日本仕様は4ATのみが輸入される。デビューは1987（S62）年だった。（1990.7）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4430×1730×1360
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マセラティ ギブリ
1960年代に一世を風靡したスーパーカーのネーミングが帰ってきたのは1993（H5）年のことだった
1960年代に一世を風靡したスーパーカーのネーミングが帰ってきたのは1993（H5）年のことだった。もっとも2ドアスポーツクーペとして、であったが…。ギブリはデ・トマソ傘下のマセラティが放った起死回生のヒット作、名車ビトゥルボをその祖とするミドルサイズスペシャリティだ。事実上、222シリーズの後継モデルと言え、V6エンジンやサスペンションは基本的にキャリーオーバーされた。最大の違いはエクステリアデザイン。ブリスター風の大きく膨らんだフェンダーを前後に採用し、そのマッシブなイメージに沿うようリアスタイルもハイデッキタイプに変更。顔つきやキャビンにビトゥルボ以来のイメージを残しつつも大胆な変身を遂げている。本国には2Lと2.8LのV6ツインターボが設定されたが、日本へは2.8L仕様の6MTと5ATが輸入された。豪華なインテリアとスポーツカー並みの動力性能を誇る、大人のためのスペシャリティである。1997（H9）年にはワンメイクレース用に開発されたスパルタンモデル、ギブリカップも販売された。（1993.10）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4215×1775×1300, 4215×1775×1310
- カラー
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ブル・セラ, 紺色, グリージョ・ヴァルカーノ, グレー, 黒, ネロ・シデラル, ロッソ・マセラティ, 赤色
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マセラティ クアトロポルテ
クワトロポルテは4ドアを意味するイタリア語
クワトロポルテは4ドアを意味するイタリア語。マセラティのフラッグシップモデルに位置するクルマで、日本では2004（Ｈ１２）年2月に販売が開始され、5月からデリバリーが始まった。ピニンファリーナによってデザインされたクワトロポルテとして5代目に当たるモデルで、全長が5mを超える大柄なは優美さと威厳を表現したデザインが特徴。搭載エンジンは4.2LのV8で、最高出力は294kW(400ps)を発生する。デュオセレクトと呼ぶパドルシフト付きのATによって0→100km/hの加速を5.2秒で実現するというから、スポーツカー並みの実力だ。(2004.5)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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5060×1895×1440
- カラー
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ビアンコ・エルドラド, 白, グリージョ・トゥーリング, グレー, グリージョ・ヌヴォラーリ, グリージョ・アルフィエリ, グリージョ・パラディオ, アルジェント・ルナ, シルバー, ブル・セブリング, 青色, ブル・ネットゥーノ, 紺色, ブル・マラゴ, 緑色, ヴェルデ・グッドウッド, アクアマリーナ, ボルドー・ポンテヴェッキョ, 赤色, 紫色, ブロンゾ・モンテカルロ, 茶色, ネロ, 黒, ネロ・カルボニオ
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マセラティ クアトロポルテ
6ATを搭載した「オートマチック」を新たに設定し、より快適性を求めたATモデルと、スポーティなデュオセレクトというラインナップとなった。新開発の6ATはZF社との共同開発。（2007.3）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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5060×1895×1440, 5060×1895×1430
- カラー
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ビアンコ・エルドラド, 白, グリージョ・トゥーリング, グレー, グリージョ・アルフィエリ, ブル・ネットゥーノ, 紺色, 青色, ボルドー・ポンテヴェッキョ, 赤色, 紫色, ネロ, 黒, ネロ・カルボニオ, ビアンコ・フジ, ブル・オチェアーノ, グリージョ・グラニート
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マセラティ クーペ
2002（Ｈ14）年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー＆トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4525×1825×1305
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マセラティ グラントゥーリズモ
クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ
クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。（2007.10）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4881×1847×1353, 4881×1915×1353
- カラー
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ビアンコ・エルドラド, 白, グリージョ・トゥーリング, グレー, グリージョ・ヌヴォラーリ, グリージョ・アルフィエリ, グリージョ・パラディオ, アルジェント・ルナ, シルバー, ブル・セブリング, 青色, ブル・ネットゥーノ, 紺色, ブル・マラゴ, 緑色, ヴェルデ・グッドウッド, ボルドー・ポンテヴェッキョ, 赤色, 紫色, ネロ・カルボニオ, 黒, ビアンコ・フジ, ブル・オチェアーノ, グリージョ・グラニート, ネロ・パステロ, ブル・メディテラネオ, ジアッロ・グラントゥーリズモ, 黄色, ロッソ・モンディアーレ, ネロ
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マセラティ スパイダー
イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー
イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW／451N・mのパワー＆トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4303×1822×1305
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マセラティ スパイダーザガート
1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984（S59）年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995（H7）年頃まで生産された長寿モデルだ。1988（S63）年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。（1989.7）
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4075×1715×1340
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AT マセラティに関するフィード
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... 書類あり・AT・ネロ外装・タン内装 50,000- 内装は助手席にカビが生えているので使用するのは きつそうですが、後は写真でご判断頂ければ幸いです。 http://www.mostrocorsa.com/ モストロコルサ 横浜市都筑区東山田309 045-590-5633 info@mostrocorsa.com
2010/07/21 07:07:00
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... この間の続きで....琵琶湖帰りにマセラティグランカブリオを見にディーラーに。 マセラティグランカブリオ。。もうそれは恐ろしいぐらい綺麗 ... トランスミッションは、AT。 ま～さすがの僕でも....オープンだったらトルコンのATでも許せますが。。 しかし...セミ ...
2010/06/07 09:06:00
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... それ以降は、プジョー、ゴルフ、アルファ、ＢＭＷ、マセラティ、オペル、ベンツ、フィアット・・・・・・・・・・ 色んなのに乗ってきた。 ... 最終的に、エアコンと、ＡＴが故障して走らなくなり廃車したけど、 いつかまた乗りたい１台だなぁ。 ...
2010/05/23 10:05:00
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... マセラティ’を‘ホンダ’と比較するようなものです。 それは技術の大規模な新機軸なのです。 The most significant innovations are its stealth and its ability to remain flying at supersonic speeds for the duration of its flight. 最も重要な革新 ...
2010/05/09 04:05:00
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2010/04/27 03:04:00
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